電力E世代
Ford Mustang Mach-E
大家都在搶攻純電市場，怎麼做到吸引目光很是重要。
(文/Alex 圖/Ford)
電動車已是各家傳統汽車品牌不能再假裝視而不見的市場，但是要怎麼去踩出第一步?讓大家能夠對其有所盼望，走出專屬產線，開創全新空間是其中一種手法，但這做法的確勞民傷財，對於部分獨立經營的品牌，又或者是還保持些許觀望的品牌來說，試探性地推出一款量產電動車，是一個更保險的方式，但要怎麼打開話題，吸引目光，蹭蹭自家經典車款的熱度似乎也是個不錯的方式。
野馬跨足電動車，這話題絕對比Kuga出了電動版囂張。
Mustang Mach-E是福特對於電動車市場的試金石，看到這個車名就知道它歸屬在Mustang車系中，這招對於福特來說的確是一個秒招，透過野馬的經典身分，來帶動他們的第一輛電動車，因為在市場上，大家會第一時間知道野馬出了電動車，而野馬隸屬於福特品牌，創造出的話題與討論度，絕對會比單純以福特推出了電動車來得響亮。
整體延續跑車化風格，不過改用時興的跨界SUV相貌。
只不過，他們還是選擇了市場上主流的SUV型態來打造這部純電動車，並利用野馬的經典頭尾造型來設計本車，使其擁有一個相當霸氣的車頭扮相，車尾處也有經典的沙魚鰓狀三列式尾燈組，配上類Coupe的車身線條，維持Mustang一貫的雙門跑車姿態之間的連結。
按照原廠規畫，新車屆時會有非常多樣的配備以及動力堆疊組合。
車室內採用了以15.5吋直立式螢幕為主的多媒體資訊中心，也是全新世代SYNC系統，中控台也是順應潮流採用了極簡化的對稱設計，不過你還可以保有一個維持理想閱讀效果的數位儀表，轉盤式排檔放在電動車上，實際使用上似乎也更加適合。
我們覺得，方向盤有機會換個更新潮的樣子會更好。
畢竟是採用了SUV架構，因此本車空間規劃算是相當出色，除了輕鬆展現標準五人的承載力，後廂空間更自821公升起跳，最高可擴充到1687公升之多，當然車頭也有多出一個額外的收納空間。
乘坐空間相當充裕，後排座椅也可收折跨大乘載空間。
車頭也增加了一個額外收納空間。
動力系統預計將有多種排列組合，包含兩種電池容量、後驅單馬達或四驅雙馬達去進行排列組合，其中兩種電池將會具備370/482公里的最大行駛里程，但是驅動方式與動力輸出會有所減少，其中最快會在2020年底推出的將是Premium與First Edition兩車型，前者可自有選擇容量與動力型式，後者為單一大容量電池與332匹馬力的全驅設定。
明年底將會是本車正式登場的時刻，首波也特別提供專屬限定版車型。
而在2021年，本車還會有Select、California Route1以及最強性能版GT三款車型追加問世，其中GT版將具備459匹最大馬力與四輪驅動系統，同時也經過福特性能部門利用專屬模擬器進行操控反應的細節調校。
